科威特客户,这个月初货就到那边港口了,现在客户居然说要原产地证书,不然货代那边不给货。。。如果我现在补过去的话还有用吗?
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如果客户要求原产地证书,您应该尽快提供给他们。原产地证书是一种证明货物产地的文件,可以帮助客户确保货物的原产地符合相关要求和协议。尽管已经送到了目的港口,但提供原产地证书仍然有助于解决此问题,并确保顺利交付货物给客户。请您尽快联系货代或相关部门,并了解补办原产地证书的流程和要求。
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可以的,现在一份补给客人就是
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到科威特理的是COCO出货一年之内都是可以申请的。
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产地证可以在船前后理的 现在一份给客户就可以了
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到科威特理的是CO,直接补一份就可以了。
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可以理的·只要你日期在一年内都可以理
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出货后一样可以理的·LZ要理得去贸促会或商检局备案先·也可以找箱单和即可·一般当天可以出证
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可以的,补一份快递过去就好了
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可以的,船前后都可以理的。
可以补给客户的;
怎么是货代不给货哩 ?应该是海关要的呀。
3、关于海关发票价格构成的填写,海关发票一般均要求列明构成该价格的各项费用,若按cif价格条件成交,则应分别列明运费,保险费和fob价格,这三者的总和应与cif货值相等。
如果报关单上填写的数量单位是“个”,而工厂提供的数量单位是“pcs”,这种情况下可能会对退税产生一定的影响。因为海关在审核退税申请时,会参考报关单和其他相关文件上的数量单位。为了避免出现这种问题,建议您与工厂沟通并要求其提供与报关单一致的数量单位,这将有助于顺利处理退税事宜。说报关单必须与票信息一致。现在的税局是有这样的规定外贸企业的进项必需和报关单上的一样. PCS可以翻译成个、只、件等,至于是否可以等同,各地掌握的尺度不同,所以还是请教一下贵司的退税专管员,以他的判断和意见为准。
CPT术语亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。A5 风险转移 除 B5 规定者外,卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至已按照 A4 规定交货为止。B9 货物检验 买方必须支付任何装运前检验的费用,但出口国有关当局强制进行的检验除外。
了八年的进口,现在转行出口,新产品渔具。进口转出口的确不容易,但也不是不可能实现的。此外,我建议你可以参加一些关于出口贸易的培训班,聆听老业务员分享的经验,并结合自己的实际情况,不断总结和改善。行业规模虽然大,但只要你用心去做,相信你最终能够成功。
150usd的货物没有出口记录,货物是直接快递到国内的一家公司。我们用国内的银行款,能结汇吗 根据中国的外汇管理规定,结汇需要提供相关的证明文件,比如出口货物的出口收汇核销单。因此,如果您没有出口记录,那么要用国内的银行结汇可能会有一定的困难。建议您与海关或相关部门联系,了解相关的出口记录证明和结汇手续。另外,中国银行也提供外汇结汇服务,您可以咨询他们是否能够提供帮助。
英语缩略语(较杂) a·a· always afloat 永远漂浮a/c account 计算acct account 账目,账户acpt acceptance 接受 rvv_okg m address commission 订舱佣金,租船佣金adv. advise 通知a·f· advanced freight 预付运费afmt after fixing main terms 主要(租船)条款确认以后agrt agreement 协议agw all going well
电放放货的,必须经商务中心人员确认后方可电放申请给订舱。每个订舱的电放格式单要求有所不同,因此按
rt,少算了一箱,今天去改的,没能给货代一起带走,传真件可以银川清关吗?根据目前出口的实际情况来看
货运险的种类 (一)在国内,货运险一般包含三种,即平安险、水渍险和一切险。平安险,又称为单独海损不
货代寄来三份,单证的留了一份,给客户寄了两份 所以想问问巴西清关究竟要几份提单正本?根据巴西海关规
首先,作为国际货运代理人,由于船舶进出于不同国家,故而应熟知世界地理及航线,港口所处位置,转运地
大家好,有个问题想下。现在是这种海运费越积越多,感觉也不是回事,请问下各位大哥你们公司有出现这种
因为port of discharge是卸货港的意思。信用证条款上port of discharge 显示的是TURKEY,但是实际上出货的时候,货代
财务要求将拖车费成为陆运费或陆运费可能有以下原因: 1. 税务考虑:根据税收法规,不同类型的费用可能会
通常,港杂费是收取在提单之前的,而不是在货物到达目的港口之后才收费。港杂费的计算通常基于目的港口
对于出口到塞拉利昂,通常需要进行装运前检验。由于塞拉利昂政府是和我们国家政府签订了协议,所以在出