非常理解您的迷茫和困惑。以下是一些有用的建议,希望能帮到您:
1. 多看资料:可以通过书本、网络、行业论坛等途径,多学习外贸的基础知识和实践经验。
2. 学习跟单:跟单是外贸的核心环节,建议您多了解跟单的流程和相关的法规、合同条款等内容。
3. 多联系供应商:了解产品情况、价格、质量等信息,同时了解合作方式和支付方式等。
4. 与同行交流:可以通过行业协会、论坛等途径,与同行交流经验和心得,也可以获得一些有效的信息和建议。
最后,不断学习、实践,积累经验是成为外贸人的关键。祝您好运!
一个货代公司还能变成外贸公司不成,好好的赚物流的钱不好吗?我们总是为客户着想,完善我们关于货权这方面的风险,但是希望客户能退让一步,不要死抓这块,转口风险我们把它将最低。货权的转移是指货物所有权的转移。在转口业务中,货物的所有权必须转移到最终的买家手中,以确保买卖双方的利益。如果您没有在国外设立分公司,则可以选择使用信誉良好的货代公司进行转口业务,但在签订合同之前,建议您与货代公司进行充分沟通和协商,确保货权的转移和业务的风险控制。
以前一直搞不清楚形式发票与商业发票的区别,刚从网上查到的。卖方凭此预先让卖方知晓如果双方将来以某数量成交之后,卖方要开给买方的商业发票大致的形式及内容。形式发票不是一种正式发票,不能用于托收和议付,它所列的单价等,也仅仅是进口商根据当时情况所作的估计,对双方都无最终的约束力,所以说形式发票只是一种估价单,正式成交还要另外重新缮制商业发票。而商业发票则是一个正式的财务文件,具有法律效力,主要用于财务结算和清关。
DAF 边境交货(……指定目的港) DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship DE目的港码头交货(……指定目的地) DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DDP 完税后交货(……指定目的地) DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDC、IAC 直航附加费,美加航线使用 DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge DL/DLS美元 D/P付款交单 D/P 付款交单 Document Against Paym
要出口一批钢材到印尼,客户那边要求一个检验才能出口货物,并且报了一个检验费用10000 让我们来承担。这个费用太高了,我想问问有没有清楚这个印尼检验费用标准的高人?据我了解,COI的检验费用可以在印尼KSO Sucofindo公司官网查询,该公司是印尼政府授权的机构之一,负责商品检验、鉴定和认证等工作。此外,还可以咨询当地物流公司,了解具体的费用标准和报价等信息。总之,钢材产品出口到印尼需要进行COI检验,相关的费用会因检验项目和数量等不同而有所差异。sgs可以的装柜前检验; CCIC也可以的。
一般外贸业务提供目的地和货物件重尺后,货代一般都可在3分钟左右给出价格 2、整柜价格的话,需要看此货代公司的规模。如果客户不急的情况下,货代在仔细对比手里已合作船公司的价格表,挑选出价格与服务较好的船公司报价给客户。所以做外贸的朋友们可以多考虑一下在去询价哟。请务必提供准确的信息以获得准确的报价。货代会在报价时告知这些信息,以帮助客户做出决策。报价太多,都是选择重点给外贸客户。
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海运提单是对外贸易中经常用到的货运单证,货物的承运人或者人在到了相关的货物以后给出口人出具的一种
货物出运后全套单据经通知行寄开证行,正常的结汇时间已过,但货款一直未到账,此时收到开证行的不符点
我们工厂一直有原则是客人第一次试单,付款方式是30%tt in advance70% tt before shipment 现在西班牙一个客人想要试
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出口伊朗会遇到的问题 伊朗的L/C 最好不要做。于是这个定单一直拖到2006年才取消(那个时侯我的主管辞职,
我们在英国,爱尔兰没有,但是俄罗斯,白俄罗斯,瑞典有。客户在询问你们的产品是否符合CE指令和标准,
有没有皮革行业的英文一览表啊,在网上搜了半天都是一个帖子,转来转去的,愁死人啦 当然有皮革行业的专