根据世界汽车组织（OICA）的统计，2019年美国汽车销量超过了1740万辆，但由于疫情等因素的影响，2020年骤减至1480万辆左右，2021年略有恢复，但仍没有恢复到疫情前的水平。根据官方数据显示：2022年，我国汽车出口达到340万辆，同比增长55%，首次超过德国成为全球第二大汽车出口国。那么我国汽车企业如果想出口美国汽车需要哪些认证呢？以下文章为您详细解读。
美国汽车产品的认证主要分为安全认证和环保认证两个部分。
1、概述：
DOT认证制度始于1968年，即汽车制造厂家对是否满足联邦机动车辆安全标准（FMVSS）进行自我检验申报，由政府实施事后监督的认证制度。
2、认证依据：
联邦机动车辆安全标准（FMVSS）
收录于联邦法规（Code of Federal Regulations，简称CFR）第49篇571部分
由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。
·FMVSS法规：
·FMVSS 100系列————避免车辆交通事故，即汽车主动安全，目前共计31项；
·FMVSS 200系列————发生事故时减少驾驶员及乘员伤害，即汽车被动安全，目前共计29项；
·FMVSS 300系列————防止火灾，目前共计5项。
·FMVSS 400系列————目前共计3项。
·FMVSS 500系列————目前共计1项。
·除FMVSS标准外，CFR第49篇第581部分：“保险杠标准”也被作为汽车安全基本技术法规。
FMVSS目前主要分为五大类69项，描述了车辆安全系统、零部件以及机动车设备项目的最低要求。FMVSS主要是规定技术内容，美国运输部还专门制定了一系列的管理性的技术法规，以保证FMVSS的有效实施。由于这些管理性的法规与FMVSS有着密切的关系，往往进行同步修订，目前都收录在CRF的第49篇。
《机动车辆防盗法实施令》
《美国法典》（原《机动车辆信息及成本节约法》）
防盗的相关法律规定，为了防止盗窃车辆之后，非法拆解获取零部件，要求乘用车辆和其主要的可以更换的零部件，必须带有车辆识别代号，也要求保险公司有义务向美国联邦政府提供有关车辆被盗及被找回的情况。
注意：进入市场后的缺陷调查和监督抽查
·如果NHTSA怀疑不符，将会询问厂家采取哪些合理措施、如何进行实际证明的。
·或NHTSA会直接从市场上购买车辆或设备，按FMVSS进行符合性试验，验证是否符合。NHTSA针对该试验，编制车辆产品的符合性试验规程（Test Procedure，简称为TP）。
·如发现不符，NHTSA将通知制造厂家，并要求其提供自我认证的资料进行审查，如果确定该车辆型式不符合法规要求，NHTSA将责令制造厂家立即停止该型式车辆的销售，并对该车辆型式强制实施召回制度，即将所有已销售的该型式车辆由制造厂家予以召回，对不符合法规的缺陷进行纠正，全部费用由厂家承担，甚至还要负责事故赔偿，收到罚款。
·被发现含有安全缺陷或不符合FMVSS的机动车或装置制造商，必须向NHTSA和受影响用户提供缺陷或不符合通知，并采取措施补救缺陷或不符。
由美国环境保护署（EPA）来实施EPA认证。
在美国《噪声控制法》及《清洁空气法》的授权下，EPA制定了汽车的排放和噪声方面的汽车技术法规，其中专门针对汽车排放控制的环保技术法规收录在CFR第40篇第86部分中。
EPA还针对汽车的排放控制单独制定了一系列管理性的技术法规，它们主要收录在CFR第40篇第85部分中。
美国对中重型载货车和摩托车的相关规定收录在CRF第40篇第205部分中。
1、美国环境保护署（EPA）
EPA 是美国环境保护署（U．S Environmental Protection Agency）的英文缩写。成立于1970年12 月，总部设在华盛顿。
2、运输和空气质量办公室（OATQ）
具体负责美国汽车环保认证的为运输和空气质量办公室（OATQ），成立于1971年，职责包括：制修订美国联邦汽车排放技术法规；评价汽车排放控制技术；对车辆、发动机和燃油进行测试，以确定是否满足美国联邦排放和油耗技术法规；制定燃油标准；制定车辆检验和保养规划；制定市场和运输激励规划。
美国是对机动车监管最严格的国家之一，已经建立起相当完备的汽车召回制度，有一系列的法规要求。因此在出口汽车时一定要好好研究相关法律法规，以避免不必要的损失。
本文内容来源：中国汽车技术研究中心有限公司，如需汽车的进出口的国际物流运输服务，欢迎联系我司咨询报价：139-1777-6136。
在线问专家
