随着去年10月以来新一轮巴以冲突的爆发，也门胡塞武装在红海水域的活动频繁增加，使用无人机和导弹对该区域的目标发起了多次袭击。最新事件发生在3月4日，一艘集装箱船在红海遭到胡塞武装的火箭弹袭击并失火。此外，胡塞武装还宣布，任何船只在进入也门水域之前，必须向其控制的海事管理局申请许可证。
这一要求随即引发了国际社会的广泛关注。红海是一个重要的国际航道，连接亚洲和欧洲的重要航线，任何对船只自由航行的限制都可能对全球航运产生深远的影响。更令人担忧的是，美联社3月5日报道，红海海底的三条提供互联网和电信服务的光缆已被切断，虽然尚不清楚具体原因，但这一事件可能进一步加剧红海区域的危机。
受影响的“MSC SKY II”是一艘悬挂利比里亚旗的集装箱船，该船由地中海航运公司（MSC）所有和管理，并由以星轮船运营。该船在2月曾挂靠中国蛇口和广州南沙港，袭击事件导致与该船相关的货主和货代企业面临船舶和船期延误的问题。
胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚在声明中声称，胡塞武装针对“以色列船舶”进行了袭击，并准确命中了目标。他还宣称，胡塞武装有能力同时对红海和阿拉伯海的民船和军舰发起袭击，并威胁说将加大袭击力度，直到以色列停止在加沙地带的军事行动。
胡塞组织“电信部长”努迈尔的声明表明，胡塞武装通过要求船只申请许可证的方式，试图加强对也门水域的控制。这一行动不仅增加了航运公司的操作成本和复杂性，还对全球航运和供应链的稳定性构成了威胁。
目前，国际航运界、各国政府以及联合国等国际组织都在关注局势的发展，努力评估此次事件对全球航运安全和地区稳定的影响。同时，也在探索解决方案，以保证国际航道的自由与安全，并减轻当前危机对全球经济的影响。
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