2024年5月31日，德国基尔世界经济研究所发布了一份研究报告，揭示了欧盟若对中国电动汽车加征关税可能带来的重大影响。报告指出，这一措施将导致欧洲地区电动汽车价格显著上涨，直接提高本土消费者的购车成本。
基尔世界经济研究所的模拟计算显示，若欧盟对中国电动汽车加征20%的关税，欧盟进口的中国电动汽车数量将减少25%。以2023年欧盟进口约50万辆中国电动汽车为基准，这意味着关税加征后，进口量将减少12.5万辆，价值约38亿美元。这一减少将对在华生产的德国汽车制造商产生直接影响，进一步削弱他们在全球市场的竞争力。
报告还指出，即便欧盟内部通过增产并减少电动汽车出口来填补中国电动汽车进口减少所产生的空缺，消费者购车成本仍将大幅上涨。基尔世界经济研究所研究员尤利安·欣茨解释说，欧盟内部的电动汽车生产成本显著高于中国，这主要是由于能源、材料等价格上涨，特别是劳动力成本的显著增加。即使在内部增产，成本上涨将最终传导至消费者，导致购车价格上升
去年10月，欧盟委员会发起了对中国电动汽车的反补贴调查。这一调查引发了广泛关注，有消息称，欧盟可能会效仿美国，滥用贸易保护主义措施，对中国电动汽车加征关税。此举引发了欧盟内部的强烈反对，尤其是德国方面的担忧。
德国交通部长、经济部长和财政部长近日一致表态，反对对中国电动汽车加征关税。他们认为，这一措施无法有效保护欧洲相关产业的发展，反而会伤及德国企业和整体经济，破坏公平竞争的国际贸易环境。
德国交通部长在接受采访时表示：“加征关税不仅不会帮助我们的汽车制造商，反而会增加他们的生产成本和市场压力。”德国经济部长补充说：“我们需要的是与中国的公平竞争，而不是通过关税壁垒来扭曲市场。”
如果欧盟对中国电动汽车加征关税，本土消费者将直接感受到价格上涨的压力。由于欧盟内部生产成本高于中国，即便内部增产，价格上涨的趋势难以避免。消费者将面临更高的购车成本，进而影响电动汽车的普及和环保目标的实现。
随着电动汽车市场的快速发展，全球各国都在争相提高电动汽车的生产和销售份额。欧盟若选择对中国电动汽车加征关税，可能会影响其在全球电动汽车市场中的竞争力。同时，这也可能引发中国的反制措施，进一步加剧全球贸易摩擦。
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